笨公司下笨功夫！奇瑞尹同躍自嘲“被迫營業”：雷軍和余承東自帶流量，逼得我們這些老頭也上場做直播【附新能源汽車行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

近日，在鳳凰網的專訪中，62歲的奇瑞汽車董事長尹同躍以一句“被趨勢所逼”，幽默地道出了自己被迫營業直播出圈的無奈與坦然。這位在汽車行業摸爬滾打多年的老兵，笑稱自己被年輕人、銷量和行業趨勢“綁架”，只得硬著頭皮走進直播間，為自家產品和技術站臺。他坦言：“雷軍、余承東是天才和流量王，自帶流量、自帶影響力，逼得我們現在這些老頭也上來去做直播，說自己的產品、說自己的技術，你不沖上前去，講什么呢？你也不能說別人不好，也不能夸大傳播自己，只能自嘲。”

在外界看來，奇瑞的發展算不上快，甚至常被評價為“有點笨”。尹同躍坦言，我們奇瑞就是一家笨公司，但笨人有笨人的活法，我們就要把那個笨的功夫下在看不見的地方，把我們笨的功夫下足了，會有一些客戶理解、接受和使用奇瑞的產品。

在研發上，他們甘愿下“笨功夫”。奇瑞累計完成4000余次實車碰撞實驗，相當于每周都要“撞毀”一輛車。每一次撞擊，都是對資金、耐心乃至信心的消耗。有時候撞完一看數據，只比上次提升0.1毫米，但這就是‘笨功夫’——把看不見的地方做到極致。

企查貓APP顯示，奇瑞汽車股份有限公司(簡稱：奇瑞)成立于1997年1月8日，注冊資金為546,983.1633(萬人民幣)，法人兼創始人是尹同躍。總部位于安徽省蕪湖市，是中國領先的自主品牌汽車制造企業之一。

在國內市場穩扎穩打的同時，奇瑞的海外布局早已成為行業標桿，從出口數據來看，2018 - 2022年我國新能源汽車行業發展迅速，出口規模快速提升，由2018年的3.38億美元提升至2022年的229.07億美元，年復合增速達到186.92%。在這波出口浪潮中，奇瑞連續21年保持全國汽車出口第一，這份成績在自主品牌中堪稱 “獨一檔”。

不同于簡單的產品出口，奇瑞堅持“本土化”戰略：在巴西、埃及等市場，不僅建立生產工廠，還系統培訓本地員工、搭建完善的服務體系，它不僅輸出了汽車，更輸出了中國品牌的形象與產業鏈協同的能力。

從最初的十幾臺、幾十臺出口量，到如今每天數千臺的規模，奇瑞逐漸成為最早完成全球化布局的自主品牌之一。最新數據顯示，截至2025年9月底，奇瑞集團全球累計用戶突破1772萬，其中海外用戶超543萬，2025 年1-9月，奇瑞累計出口達93.6萬輛。

10月18日，在蕪湖舉行的2025奇瑞全球創新大會上，尹同躍表示，現在奇瑞在海外市場的營收已經接近一半，未來海外市場的營收貢獻、海外屬地的員工數量，會遠大于國內。

奇瑞在出口方面的卓越成就，不僅得到了市場的認可，也贏得了同行的贊譽。去年，比亞迪品牌及公關處總經理李云飛就曾對奇瑞給予高度評價。他稱，在中國全球化品牌五十強榜單汽車板塊中，2023年奇瑞就做得非常棒，位列第14名。在汽車品牌出口方面，上汽和奇瑞處于第一梯隊，這都是出口這一塊的老大哥，做得真的很棒，值得我們去學習。

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