雷軍：未來5年內限定場所可實現真正無人駕駛，私家車“大撒把”仍需更多時間【附無人駕駛汽車行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

近日，在2026年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍接受記者采訪，談到無人駕駛時表示，未來的5年內，在一些限定場所可以實現真正意義的無人駕駛。但如果說普通私家車想在開放道路全場景“大撒把”，應該說還是需要有更多的時間。

此外，雷軍還透露，小米未來5年計劃投入2000億元，重點攻堅芯片、AI、操作系統等底層核心技術。他指出，有完整智能技術、有強大智能制造能力，是新時代汽車工業的必要基石。

作為交通運輸領域的前沿技術，無人駕駛并非單一技術的突破，而是傳感器、計算機、人工智能、通信、導航定位、模式識別、機器視覺、智能控制等多門前沿學科的綜合體。

據美國汽車工程師協會(SAE)標準分為L0-L5六級。L0是無自動駕駛，L1-L4是在限定場景下由系統完成相應的駕駛行為，只有當自動駕駛達到L5級時，才能實現完全的自動化駕駛，任何情況下無需人類接管。L4級則在系統指定適用場景下實現“無人駕駛”，相當于限定場景下的L5級。

當下，全球汽車產業已邁入智能化發展的新階段，無人駕駛不僅成為汽車工業的必爭高地，更成為中美人工智能領域競爭最為激烈的前沿陣地。國內外企業紛紛發力，加速推動無人駕駛技術的落地與迭代，呈現出多點突破、全面競逐的態勢。國內方面，百度旗下蘿卜快跑近期正式獲得迪拜道路與交通管理局(RTA)頒發的全無人駕駛測試許可，成為迪拜首個且目前唯一獲準開展全無人測試的平臺，標志著中國無人駕駛技術獲得國際認可，也邁出了全球化布局的重要一步。國際巨頭同樣動作頻頻，特斯拉創始人馬斯克透露，2026年4月，無方向盤、無踏板、無后視鏡的Cybercab將在得州超級工廠量產，這款專為無人駕駛設計的車型，有望重塑全球共享出行市場格局。

從國內發展現狀來看，我國自動駕駛已進入L2+全面普及、L3商業化試點啟動、L4限定場景規模化落地的關鍵階段。2025年底工信部發放首批L3有條件自動駕駛準入許可，長安、北汽等車型在北京、重慶等20余城指定高速/快速路試點，實現系統主導、責任明確的脫手脫眼。標志著我國在高階自動駕駛的商業化探索上邁出了實質性步伐。

高盛研究部預測，到2030年L3級自動駕駛汽車或將占全球新車銷量的10%，到2040年L3級別或更高級別自動駕駛汽車銷量將占所有輕型汽車銷量的60%左右。其中，中國的自動駕駛汽車普及率將最高，L3級或更高級別的自動駕駛汽車銷量可能占所有銷量的90%，成為全球最大的自動駕駛市場。

小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬認為，我國在組合輔助駕駛(L2級)應用領域具有先發優勢，建議推動政策與法規體系實現從L2向L4的跨越，促進技術快速迭代與規模化商用。他預計，2026年無論美國還是中國，下一代真正的全自動駕駛將真正到來。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

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