特斯拉印度市場遇冷！開售迄今僅獲600份訂單，稅后均價超本土電動車2.7倍【附新能源汽車行業市場分析】

（圖片來源：攝圖網）

2024年9月初，特斯拉首批面向印度市場的350至500輛電動汽車即將運抵孟買、德里等四大城市，但這家全球新能源汽車巨頭在南亞市場的首秀卻遭遇了意想不到的冷遇。據彭博社報道，自7月中旬開放預訂以來，特斯拉在印度僅收獲略超600份訂單，遠未達到公司內部預期。

據了解，此次交付規模取決于已收到的汽車全額款項以及特斯拉在目前擁有實體業務的四個城市之外的交付能力。

印度市場對特斯拉的冷淡反應，首當其沖源于其定價策略與本土消費能力的嚴重錯位。根據汽車情報公司JATO Dynamics數據，特斯拉Model Y基礎款在印度售價超過600萬盧比（約合48.6萬元人民幣），是當地電動汽車平均售價（220萬盧比）的2.7倍。這一價格門檻將95%的印度消費者拒之門外。

高昂售價背后原因是印度對進口電動汽車征收高昂關稅，這使得特斯拉Model Y的基礎款車型對絕大多數印度消費者來說已遙不可及，盡管特斯拉長期游說印度政府降低關稅，但政策調整仍未落地，目前仍需承擔包括稅費在內的綜合成本壓力。

印度消費者對電動汽車的接受度不僅受制于購置成本，更取決于"充電便利性、道路適應性及售后服務網絡"等綜合體驗。而這些領域的缺失，恰是特斯拉當前難以通過短期市場策略彌補的。

彭博社指出，導致印度電動車普及率較低的重要原因，是印度基礎設施與交通環境。盡管近年道路條件有所改善，但車道紀律松散、充電網絡稀疏、路面坑洼及流浪動物橫行等問題，是特斯拉在印度市場面臨重大障礙。數據顯示，印度公共充電樁密度僅為歐洲的1/20，且80%的現有充電設施集中于五大城市，與特斯拉首批交付的四個城市存在地理錯位。

數據顯示，2022年全球新能源車市占率達13.3%，其中中國以24.4%的滲透率領跑，歐洲以17.3%緊隨其后，而印度電動汽車滲透率不足5%，豪華車市場份額更僅占整體汽車銷量的1%。這意味著特斯拉的高定價策略使其目標用戶群體極為有限。

從競爭格局看，特斯拉與比亞迪的"雙雄爭霸"在全球市場持續上演，前者憑借技術創新和全球布局占據高端領域，后者依托本土供應鏈優勢稱雄商用車市場。

對特斯拉而言，印度市場的挫折或許是一次必要的戰略調整契機。正如其在上海超級工廠實現本土化生產那樣，未來通過本地建廠降低關稅成本、開發適配印度路況的車型，可能是突破當前僵局的關鍵。

盡管當前遇冷，印度新能源車市場的長期潛力仍被廣泛認可。中國電動汽車百人會預測，到2030年全球乘用車新能源滲透率將達50%，規模超8000萬輛。區域分化將更明顯；中國消費者更重視基于智能化的個性化場景，全球智能化需求將提升。

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