2024財年國內外車企凈利潤排名：豐田日賺7億，中國車企冰火兩重天【附新能源汽車行業競爭分析】

（圖片來源：攝圖網）

近日，2024財年全球車企凈利潤排名新鮮出爐，可見，全球汽車行業各路玩家的經營狀況與發展態勢，其中既有傳統巨頭的穩健領航，也有新興力量的奮力突圍，更有市場競爭中的無奈“失血”。

根據機構最新發布的2024財年全球車企凈利潤排名，豐田汽車以2586.2億元的凈利潤再度傲立全球車企之巔，蟬聯榜首。日均盈利超7億元。豐田，作為全球最大的汽車制造商之一，全面覆蓋了從傳統燃油車到混合動力和純電動車的全領域。這種多元化的業務布局，使其能夠根據不同市場和消費者的需求，靈活調整產品策略，從而在各個細分市場都能分得一杯羹。而其強大的盈利能力，很大程度上歸功于廣泛的市場覆蓋和高效的成本控制。豐田在全球范圍內擁有龐大的銷售網絡，無論是發達國家的成熟市場，還是新興經濟體的潛力市場，都能看到豐田汽車的身影。廣泛的覆蓋不僅帶來了規模效應，降低了采購、生產和銷售成本，還使得豐田能夠更好地分散市場風險。同時，豐田在供應鏈管理、生產流程優化等方面精益求精，通過精細化的成本控制，將每一分成本都壓縮到極致，從而實現了利潤的最大化。

大眾集團和梅賽德斯·奔馳分別以1029.2億元和864億元的凈利潤位列第二、第三名，緊隨豐田之后。現代汽車、寶馬汽車、本田汽車、特斯拉、保時捷、Stellantis和起亞也成功躋身前十。

比亞迪以402.5億元的凈利潤位列第13名，成為排名最靠前的中國車企。

中國新能源汽車行業近年來發展迅速，然而，并非所有中國車企都能在盈利賽道上高歌猛進。部分傳統車企受困于燃油車市場份額萎縮、新能源轉型滯后，以及激烈價格戰，利潤大幅下滑甚至虧損。一些新勢力車企因前期研發投入巨大、產能未充分釋放、市場競爭激烈，同樣深陷盈利困境 。例如，江淮汽車、零跑汽車、小鵬汽車、北汽藍谷以及蔚來汽車等，凈利潤均為負值 。但與此同時，也有像理想汽車這樣的企業，以80.5億元凈利潤排在第25位 ，憑借精準的市場定位、爆款產品策略，在新能源市場分得一杯羹，展現出強勁發展潛力。

在市場競爭日益激烈的當下，車企們為了搶占市場份額，甚至不惜采取“賠本賺吆喝”的策略。在智界R7增程版上市之際，華為常務董事余承東就坦言，每賣出一部智界R7虧損一兩萬元、甚至兩三萬元。在他看來，銷量增長上去，成本降下來，將來就不虧，現在還是讓尹總(尹同躍)出血的。這背后反映出的是車企在市場競爭中的無奈與抉擇。

新能源汽車行業車企間競爭將更激烈

我國汽車市場已進入存量階段，競爭愈發激烈。2018年后，中國汽車銷量連續三年呈現負增長，汽車市場步入“存量時代”。從近年來我國汽車銷量情況來看，我國新車銷售整體呈現“短期波動、中長期向上”的現象，年均增長率約為2%~3%，車企很難再通過提高汽車銷量獲得高額收益和利潤，競爭將更加激烈。

企業競爭市場集中度較高

數據顯示，2024 年 1-11 月，我國新能源汽車市場呈現出高度集中的競爭格局。銷量排名前十的企業集團合計銷售 964.1 萬輛新能源汽車，同比大幅增長 35.5%，占據市場總銷量的 85.6%。與之形成鮮明對比的是，其余企業的市場份額僅為 14.4%，充分彰顯出頭部企業在新能源汽車領域的主導地位與強勁增長勢頭。

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