無人駕駛物流車產業招商清單：行深智能、新石器、九識智能等最新投資動向【附關鍵企業名錄】

無人駕駛物流車是一種利用先進的傳感器技術、計算機技術、人工智能技術、通信技術等，實現自動行駛、貨物運輸和配送功能，無需人工直接駕駛的智能物流運輸車輛。它能夠通過感知周圍環境、識別道路和交通信號、規劃行駛路徑，并根據實時情況做出決策，以安全、高效地完成物流運輸任務。

在應用領域，無人駕駛物流車覆蓋多行業與日常生活場景。其中，2024年城市無人物流配送是無人駕駛物流車市場的主要應用場景，市場占比約50%。

城市無人末端配送中，它能24小時不間斷作業，突破人工工作時長與疲勞限制，按訂單量靈活調整配送頻次與時間，縮短包裹送達時長。城市無人物流配送時，可依據實時交通與路況優化路線，避開擁堵，提升運輸效率，減少貨物在途時間，助力構建高效城市物流配送體系。港口無人運輸中，能在惡劣天氣與夜間持續工作，提高港口運營效率，保障貨物及時裝卸與運輸。干線無人物流運輸則減少了駕駛員人力成本，以及因疲勞駕駛引發的交通事故與車輛損耗成本。

目前，在全球科技競爭的版圖中，無人駕駛物流車領域正成為焦點，而中國無疑已搶占了領先位置。中國是全球無人駕駛物流車專利最多的國家，占比高達95.30%。

我國無人駕駛物流車產業鏈復雜且技術集成度高，分為上游核心技術及零部件、中游整車制造與系統集成、下游應用場景與運營服務三個環節。上游包含感知層(如激光雷達、攝像頭、毫米波雷達)、決策層(如AI芯片、高算力域控制器、決策算法)和執行層(如線控底盤、高精度定位模塊)，構成環境感知、決策規劃和控制執行的完整網絡。中游涵蓋傳統車企、科技企業和垂直解決方案商，存在漸進式(車企主導，逐步升級輔助駕駛功能)和跨越式(科技公司直接研發L4級自動駕駛)兩種技術路線。下游應用場景有封閉/半封閉場景(如倉儲園區、工業廠區、港口)和開放道路場景(如城市末端配送、跨城貨運)，前者已常態化運營，后者處于試點向規模化過渡階段。

傳統車企與科技企業通過技術互補與資源共享的合作模式，加速了無人駕駛物流車的技術研發、產品迭代與市場推廣，成為該領域發展的核心驅動力之一。

地方政府對無人駕駛物流車企業招商意義重大。招商可引入先進技術與創新理念，推動當地物流行業智能化升級，帶動相關產業鏈發展，促進就業與經濟增長。借助企業技術優勢，完善智能交通基礎設施，提升城市交通管理水平，優化物流配送效率，降低物流成本，增強區域經濟競爭力。同時，吸引企業落地還能培養與吸引高端人才，為產業可持續發展提供智力支持。

在國內無人駕駛物流車產業蓬勃發展的進程中，涌現出了一批具有影響力的主要企業。(注：數據來源：企查貓，排名不分先后)

從市場份額來看，初創企業占據了高達58%的份額，可見初創企業在我國無人駕駛物流車行業的發展中扮演著至關重要的角色。

以行深智能為例，當前，中國無人駕駛物流車行業初創企業中行深智能是研發能力最為突出的，其有效專利數量為11個。

無人駕駛物流車行業龍頭企業——行深智能

企查貓資料顯示，長沙行深智能科技有限公司(以下簡稱“行深智能”)成立于2017年7月28日，法人代表是安向京，注冊資金為1,000(萬人民幣)，是一家專注于無人駕駛核心技術及智慧物流產品解決方案的高科技企業。行深智能的核心團隊成員來自國防科技大學、清華大學、北京大學、歐洲工商管理學院(INSEAD)等知名院校及研究所。團隊在無人駕駛領域擁有超過30年的科研及工程經驗。公司創始人兼董事長安向京博士曾長期從事地面無人系統的科研與教學工作。在目標識別、智能駕駛計算平臺等方面，行深智能取得了顯著成果，有力地推動了行業技術的進步。

行深智能具備從底盤、結構、硬件到軟件的全棧自主研發與設計能力。公司擁有不依賴衛星導航的高精度導航定位系統，能夠在室內、室外、地下車庫等多種復雜場景下實現高精度導航。其自主研發的智能駕駛計算平臺，提高了集成度并降低了功耗。

行深智能的產品線涵蓋多種無人物流車，如“超影”“絕地”“奔霄”等。其中，“超影800C”智能派送機器人已成功完成產品應用驗證。此外，公司還推出了“換熊”“騰霧”等多款適用于不同場景的無人車產品。目前，已與京東、美團、華為、富士康、中國郵政、工商銀行、日本樂天、國家電網等知名企業建立了合作關系。其無人車產品已在全球90余個城市實現規模化、常態化運營。

6月6日，行深智能與湘江智能全資子公司智芯云途達成無人車合作協議。雙方將就無人駕駛技術應用、車輛測試、場景落地及商業推廣等多維度展開合作，共同推進長沙全域功能型無人車規模化落地。

無人駕駛物流車行業前景

近年來，自動駕駛技術與數字化轉型的浪潮以不可阻擋之勢席卷而來，無人駕駛物流車行業在這兩大趨勢的推動下，市場規模呈現出顯著且強勁的增長態勢。

國家郵政局表示，截至2024年年底快遞物流無人車規模化應用已累計超過6000臺，為100多個細分場景的用戶交付了上億件訂單，全行業日均配送量顯著增加。但鑒于我國尚未有專門的統計口徑，無人駕駛物流車應遠遠超6000臺。

無人駕駛物流車對智能化和聯網化程度有著極高的要求，這使得企業所在城市的自動駕駛技術和人工智能產業基礎成為關鍵因素。由于這些技術需要強大的科研實力、完善的產業鏈以及豐富的人才資源作為支撐，因此目前我國無人駕駛物流車企業主要集中在廣東、上海等東部經濟較發達地區。

具體而言，廣東地區匯聚了11家無人駕駛物流車企業，其中中海達、豪恩汽車、共進電子等企業在行業內具有較高的知名度和影響力。上海緊隨其后，擁有9家相關企業，圖達通、東風科技、中郵科技和圓通速遞等代表性企業憑借其獨特的優勢和創新能力，在市場中占據了一席之地。北京也不甘示弱，有8家無人駕駛物流車企業。

當前，我國無人駕駛物流車正處于快速發展的黃金階段。隨著消費者生活節奏的加快和消費觀念的轉變，對物流服務的便捷性和時效性要求越來越高。無人駕駛物流車憑借其獨特的優勢，能夠提供更加快速、精準的配送服務，正好契合了消費者的需求。它不受人工工作時間和疲勞的限制，可以實現24小時不間斷作業，大大提高了物流配送效率。同時，通過先進的傳感器和智能算法，無人駕駛物流車能夠精準規劃行駛路線，避開擁堵路段，確保貨物能夠及時、準確地送達目的地。

據中國汽車工程學會預估，2025年中國無人駕駛物流車產業產值增量將達到439億元，到2030年更是將躍升至5948億元。

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更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國無人駕駛汽車（自動駕駛汽車）行業發展前景預測與投資戰略規劃分析報告》

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