2026年中國固態電池行業發展趨勢研判 技術、下游應用等維度均具有良好的發展趨勢【組圖】

以下數據及分析來自于前瞻產業研究院固態電池研究小組發布的《中國固態電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

行業主要上市公司：比亞迪(002594.SZ)、上汽集團(600104.SH)、蔚來汽車(NIO)、寧德時代(300750.SZ)、孚能科技(688567.SH)、國軒高科(002074.SZ)等

本文核心數據：發展趨勢;固態電池;

中國固態電池成本未來呈現下降趨勢

中國固態電池行業未來整體成本將呈現下降趨勢，在假設產線良率為80%的情況下，目前半固態電芯的單位總成本為0.85元/Wh，中期，伴隨高性能液態電池和半固態電池行業規模持續擴大，固態電解質、硅基負極等材料價格有望加速下行，同時規模擴大后，產線運行經驗更為豐富、產線良率有望達到90%以上，半固態電芯的單位總成本約降至0.50元/Wh，遠期來看，全固態電池有望搭載鋰金屬負極、電解液也將全部被替換為固態電解質，全固態電芯單位總成本將達到0.78元/Wh。

中國固態電池量產進程加速

中國固態電池產業化建設已取得實質進展，多家固態電池企業宣布了其量產計劃，例如，比亞迪將在2027年左右啟動全固態電池批量示范裝車應用，2030年后實現大規模上車。上汽計劃于2027年實現全固態電池量產，能量密度將超過400Wh/kg。

加大對氧化物固態電解質的研發力度

由于固態電解質材料通常具有較低的熱穩定性和機械韌性，當電池發生故障時，可能會發生電解質熔化、內部短路等問題。研究者們正在開發更安全可靠的固態電解質材料，設計更可靠的電池結構，以降低安全風險。

三大類固態電解質的熱失控初始溫度均超過液態電解質(120℃)，其中，氧化物固態電解質的熱失控初始溫度均在600℃以上，Li6. 6La3Zr1. 6Ta0. 4O12要到1800℃時才會發生熱失控，理論上已杜絕了電池燃燒的問題，未來可加大對Li6. 6La3Zr1. 6Ta0. 4O12類氧化物固態電解質的研發力度，推進該類電解質技術落地。

加大使用干法電極工藝生產固態電池

固態電池的制備過程相對復雜，需高溫、高壓環境和復雜的材料處理步驟。為了實現規模化生產，相關企業正在尋找更簡便、高效的制備方法，主要可分為干法工藝和濕法工藝兩個大類。

固態電池更適合干法電極工藝，優勢主要體現于：①省去了漿料攪拌、干燥以及有害溶劑回收等環節，節省了材料、時間、廠房和人工等生產成本;②電極更厚，能量密度更高;③無有毒溶劑，更環保。未來要加大使用干法電極工藝生產固態電池。

固態電池有望率先在eVTOL市場放量

隨著2024年，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，帶動電動垂直起降飛行器(eVTOL)引起廣泛關注。國內加快了eVtol商業化落地，對高能量密度、高功率、高安全性的電池需求緊迫，且對成本不敏感，固態電池將完美契合該市場需求，產業化進程有望提前。

eVTOL將成為固態電池商業化的助推劑。2024年3月27日，工信部等四部門印發《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》，明確提出推動400Wh/kg級航空鋰電池產品投入量產，實現500Wh/kg級航空鋰電池產品應用驗證。鑒于傳統液態鋰電池能量密度限制和eVTOL對電池性能的高要求，固態電池有望率先在eVTOL市場放量。

更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國固態電池行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》

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