第2架C919入列，國產大飛機正在提速！【附國產大飛機市場預測】

C919是中國自主研發的一款大型商用客機，由中國商用飛機有限責任公司（COMAC）主導設計和制造。C919是中國迄今為止最大的民用飛機項目，旨在挑戰波音和空客等國際航空巨頭的壟斷地位。

2023年5月28日是中國民航史上的一個里程碑。這一天，國產大型客機C919商業首航成功。

一個多月后，7月16日，第二架國產C919大型客機正式“入列”東航機隊。新一架C919飛機的到來，標志著東航商業運營C919大型客機正在提速，進一步服務和推動著C919大型客機市場化運營、產業化發展。

我國民航飛機制造業最早可追溯至1970年

我國民航飛機制造業的發展最早可以追溯至1970年。六十年代時，仿制An-24B設計制造的運7是我國最主要的直線飛機，此后在運7的基礎上，我國通過技術革新，設計生產了“新洲60”。在“新洲60”后，一直到2009年中國商飛的ARJ21全面試飛，我國才算擁有了第一款完全自主設計研發并組裝制造的民用飛機。

中國民用航空市場規模龐大

——民航機場數量接近250座

隨著人民經濟收入的增加，飛機出行逐漸成為了人們出行的常用方式之一，而隨著客流量的不斷增加，我國機場地面的穿梭車、接駁車等設備的數量也逐漸增多，地面站坪的管理難度也在逐漸增加。為了有效提高機場的運行效率，減少地面沖突，確保地面安全，國內越來越多的機場選擇安裝機場場面監視雷達來協助管制員進行機場管理。

根據我國民航局的數據，截至2021年末，我國共有在運營的民航機場248座。

過去民用客機市場基本由西方企業壟斷

在以往的民用航空領域，民用客機市場基本由美國的波音公司(Boeing)和歐洲的空客公司(AirBus)所壟斷，整體市場形成了雙寡頭壟斷的競爭感覺，兩大龍頭把控了全球70%以上的民用客機市場。除了波音和空客外的民用客機制造商如俄羅斯聯合航空器制造公司(UAC)、巴西航空工業公司(Embraer)、加拿大龐巴迪公司(Bombardier)、中國商飛(COMAC)、烏克蘭安東諾夫設計局(Antonov)以及日本三菱重工(Mitsubish)等企業的市占率較小。

國產大飛機產業正啟航

試飛成功的國產C919大飛機，項目立項于2007年2月，2008年5月，中國商飛正式成立項目組并開始進行C919大型客機的研發。從項目立項到首架交付飛機試飛成功已經經過了15個年頭。

C919集合了國內外先進技術

在C919大型客機的項目中，中國商飛秉承著“中國設計并完成飛機級系統集成、面向全球招標，逐步提高國產化”的發展指導思想，面向全球，構建了輻射全球的C919建造體系。目前，中國商飛的C919項目在全球總計擁有124家供應商，其中，中國的航空工業集團是中國商飛的核心供應商。

在飛行參數方面仍有差距

在與C919的直接競爭對手——波音的B737-800以及空客A320-200進行對比后發現，中國商飛的C919在載客量、起飛重量、航程等方面仍存在一定差距。

根據中國商飛的數據，截至2021年末，中國商飛累計收到了C919客機訂單815架訂單，參照空客A320和波音B737的售價進行計算，目前中國商飛C919的市場規模已經接近5000億元。

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