圖表1：《國民經濟行業分類與代碼》中網約車行業歸屬
圖表2：本報告數據來源及統計標準說明
圖表3：出租車行業規制機構內部的觀點分化
圖表4：2022年文件采用的規制技術
圖表5：網約車行業主管部門
圖表6：中國網約車行業總體監管制度
圖表7：截至2022年中國網約車行業國家政策匯總
圖表8：《關于深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》主要任務
圖表9：《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》解讀
圖表10：《關于加強網絡預約出租汽車行業事中事后聯合監管有關工作的通知》解讀
圖表11：截至2022年中國網約車行業地方政策不完全匯總
圖表12：部分地區網約車政策細則梳理
圖表13：北京市網約車監管細則解讀
圖表14：上海市網約車監管規定解讀
圖表15：天津市網約車管理辦法解讀
圖表16：深圳市網約車監管規定解讀
圖表17：廣州市網約車監管規定解讀
圖表18：南京市網約車監管規定解讀
圖表19：2011-2022年中國GDP增長走勢圖（單位：萬億元，%）
圖表20：2011-2022年中國固定資產投資變化情況（單位：萬億元，%）
圖表21：2011-2022年中國第三產業增加值及增速（單位：萬億元，%）
圖表22：2019-2022年中國CPI變化情況（單位：%）
圖表23：2019-2022年中國PPI變化情況（單位：%）
圖表24：部分國際機構對2022年中國GDP增速的預測（單位：%）
圖表25：2022年中國宏觀經濟核心指標預測（單位：%）
圖表26：2011-2022年中國人口規模及自然增長率（單位：萬人，‰）
圖表27：2011-2022年中國人口年齡結構（單位：%）
圖表28：2011-2022年中國城鎮人口規模及城鎮化率（單位：萬人，%）
圖表29：中國城市化進程發展階段
圖表30：2011-2022年中國居民人均可支配收入（單位：元）
圖表31：2011-2022年中國居民人均消費支出（單位：元）
圖表32：2014-2022年中國居民人均消費支出結構（單位：%）
圖表33：2017-2022年中國網民規模與普及率情況（單位：億人，%）
圖表34：2016-2022年中國車聯網市場規模情況（單位：億元）
圖表35：2011-2022年中國網約車相關專利申請情況（單位：項，個）
圖表36：2022年中國網約車相關專利申請人TOP10情況（單位：項）
圖表37：中國網約車行業發展歷程及代表性事件
圖表38：網約車行業發展特點分析
圖表39：2020-2022年中國獲得網約車經營許可的平臺數量（單位：家）
圖表40：2020-2022年中國網約車駕駛員數量（單位：萬人）
圖表41：2020-2022年中國網約車車輛運輸證數量（單位：萬本）
圖表42：2017-2022年中國網約車用戶規模（單位：億人）
圖表43：2017-2022年中國網約車滲透率（單位：%）
圖表44：2022年中國網約車各月訂單量（單位：億單）
圖表45：2017-2022年中國網約車行業市場規模（單位：億元）
圖表46：中國網約車行業傳統車企入局者典型代表分析
圖表47：中國網約車行業互聯網企業入局者代表
圖表48：2017-2022年主要中國網約車行業其他入局者代表
圖表49：網約車行業主要平臺發展領域
圖表50：2022年我國網約車主要平臺月活人數（單位：萬人）
圖表51：2021-2022年我國網約車各大平臺訂單合規率排名
圖表52：中國網約車行業消費者的議價能力
圖表53：中國網約車行業新進入者威脅
圖表54：中國網約車行業現有競爭者的競爭
圖表55：中國網約車行業競爭態勢總結
圖表56：第4章數據來源情況（單位：個）
圖表57：2022年居民出行方式選擇（單位：%）
圖表58：居民通勤距離占比（單位：%）
圖表59：不同距通勤距離情況下的出行方式選擇（單位：%）
圖表60：不同城市受訪者最常用的出行方式（單位：%）
圖表61：一二線城市網約車用戶使用網約車主要場景
圖表62：三線及以下城市網約車用戶使用網約車主要場景
圖表63：一線城市網約車客戶出行頻率分布（單位：%）
圖表64：一線城市網約車客戶出行里程分布（單位：%）
圖表65：2022年中國網約車用戶最近3個月使用網約車平臺數量偏好（單位：%）
圖表66：中國網約車用戶各年齡段占比（單位：%）
圖表67：一二線城市網約車用戶性別結構（單位：%）
圖表68：三線以下城市網約車用戶性別結構（單位：%）
圖表69：2022年第四季度上海市網約車平臺每萬單投訴量排名（單位：件/萬單）
圖表70：主要網約車平臺客戶不滿及原因
圖表71：商業模式與其它模式的區別
圖表72：商業模式與其它模式的聯系
圖表73：商業模式框架圖
圖表74：一般行業盈利公式
圖表75：中國網約車行業傳統商業模式分類
圖表76：網約車行業C2C模式代表案例
圖表77：2022年主流網約車平臺訂單合規率（單位：%）
圖表78：2018-2022年Uber成本結構（單位：百萬美元，%）
圖表79：2018-2022年Lyft成本結構（單位：百萬美元，%）
圖表80：滴滴網約車平臺服務費率及成本構成（單位：%）
圖表81：B2C模式專車平臺運營模式
圖表82：網約車B2C模式相較于C2C模式的優點
圖表83：2018-2022年神州租車凈利潤（單位：萬元，%）
圖表84：2015-2022年中國網約車行業投資數量及金額（單位：起，億元）
圖表85：2015-2022年中國網約車行業投資事件匯總
圖表86：2015-2022年中國網約車平臺投資事件分布（單位：起）
圖表87：2015-2022年中國獲投資網約車平臺商業模式
圖表88：首汽約車商業模式轉變
圖表89：服務費包干套餐模式優點
圖表90：聚合模式興起動因
圖表91：主流網約車聚合平臺服務現狀
圖表92：網約車平臺聚合模式評價
圖表93：2018-2022年滴滴出行主要投資事件匯總
圖表94：滴滴出行發展歷程
圖表95：滴滴出行融資情況匯總
圖表96：滴滴出行業務布局分析
圖表97：滴滴出行盈利模式分析
圖表98：滴滴出行全球布局
圖表99：曹操出行發展歷程
圖表100：曹操出行融資情況匯總
圖表101：曹操出行業務范圍
圖表102：曹操出行B2C模式優勢
圖表103：首汽約車發展歷程
圖表104：首汽約車自成立以來融資匯總
圖表105：首汽約車盈利原因解析
圖表106：首汽約車與百度合作戰略
圖表107：車聯網和大數據技術優勢分析
圖表108：網約車市場競爭趨勢預判
圖表109：2023-2028年中國網約車行業市場規模預測（單位：億元）
圖表110：網約車政府監管主體職責不明的解析
圖表111：網約車準入門檻較高
圖表112：網約車消費者保護機制欠缺
圖表113：網約車安全問題分析
圖表114：網約車與傳統出租車融合方向的改革方向
圖表115：網約車司機對于平臺抽成模式的看法（單位：%）
圖表116：網約車行業發展對策建議
商標